时间: 2023-11-22 13:52:31 | 作者: 配电箱
AITO问界是赛力斯汽车与华为携手后的结晶，作为一个不同寻常的新锐造车品牌，它兼顾了老牌大厂的制造经验以及顶流科技公司的互联网思维。AITO问界更是一个从不缺少话题的品牌，去年初出茅庐的问界M7，竟将众多豪车视作竞争对手，面对嘘声它选择用销量打破质疑，开售72小时便完成了6万+的成交记录，让人拍案惊奇。
不久前，AITO问界携新M7亮相成都车展，尤其是在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东先生的解读下，这款现象级的产品又一次获得了媒体和用户的广泛关注。问界新M7仍将奔驰GLC等经典豪华车型作为竞争对手，而理想L7等同级劲旅也仍然是它隔空对峙的对象。那么问界新M7的底气何来呢？
问界新M7依然采用了家族标志性的设计语言，拥有品牌专属的视觉辨识性。作为一台增程车，问界新M7并未刻意隐藏自己增程器系统的存在，反而通过宽大而深邃的进气格栅彰显出其特殊的身份特征，相比其它车型千篇一律的前脸设计，它难以隐匿的果敢气质从始至终未曾改变。
5020/1945/1775mm的宽大尺寸充分满足了用户“喜大”的心理,2820mm的轴距以及巧妙设定的L113距离,让这台车中大型SUV获得了性能车一般“短前悬、长轴距”的视觉效果。
精悍的L113距离设定将带来空间和驾驶上的两个优势：L113距离越小说明车内空间的“公摊面积”越小，问界新M7车内“得房率”达到了66.49%，超过了理想L7甚至比加长后的宝马X5L还多了3%；其次，紧凑的L113距离也能在某些特定的程度上缩短转弯半径，从而提升驾驶灵活性，这对于一台中大型SUV来说非常重要。
不过，如果硬将问界新M7与老款车型的外观作对比，它们之间难以察觉的微妙变化，其实更是让新款车型如虎添翼的地方。
问界新M7在车顶位置全新增加了一套激光雷达，同时前翼子板位置也同样增加了侧向摄像头，全车共计二十余个智能驾驶路况采集器，共同支撑华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的硬件基础。
ADS 2.0系统能够说是目前国内最为接近L3级驾驶辅助性能的系统。它的NCA 智驾领航功能也的确做到了超过行业标准的“遥遥领先”。其它车型常见的NCA系统需大量依靠于卫星地图来实现高速或城市的辅助驾驶，ADS 2.0系统的NCA 智驾领航功能，基于道路拓扑推理网络进行驱动，可覆盖城区 90% 场景，且能实现全国范围内的无图高阶智能驾驶。同时依托车道巡航辅助（LCA），可以在城市道路上实现自动变道、超车、跟车等功能，让新手小白瞬间成为老司机，让老司机驾驶更加轻松。
ADS 2.0系统的另一个强项就是可见即可泊，它可实现自动搜索车位、360°车位发现、显示可泊车位、支持多达160种车位的智能泊车、跨地面地下停车场的代客泊车等功能。尤其是在城市CBD复杂的立体停车楼上，行车情况复杂、车位跨层难以寻找，在它的帮助下简单下达指令，即可代你完成泊车操作。
以上这些可被肉眼发现的外观提升，让问界新M7的被动安全武装到了牙齿，而在肉眼难以察觉的内部，它同样将主动安全提升到了一个新的高度。
问界新M7应该是百万以内车身超高强度钢材覆盖率最高的一款车，其中潜艇级热成型钢占比超过了24.4%，超过了宝马X7和X5的16%；全车高强度钢材和铝合金总计超过80%，同样超过了宝马X7相同材料占比的8%。
总得来讲，问界新M7外形方面的提升有两点，看得见的是摄像头和雷达数量、等级的提升，代表着车辆在驾驶辅助性能方面继续进化，搭载全球首创全向防碰撞系统；看不见的是车辆刚性材质的升级，代表着能够比肩甚至超越豪华品牌的安全性。而问界新M7不变的，是它继续将高大、稳健的气质带给用户，让它能够再次与不同用户的气场相辅相成。
宽大车身、精悍的L113距离以及充沛的轴距尺寸，曾让这台车拥有能够比肩MPV的空间。但焕新而来的问界新M7，换装了全新的大5座布局，让家庭中的每一位成员都能均享原本6人的车内空间。
问界新M7车内纵深超过宝马X5，尺寸接近3.3米。得益于全新的5座布局，前后排乘客腿部空间分别为937mm和960mm，即使全家都是1.8米的大身材也能舒适乘坐。
消费者注重乘坐空间，所以很多车型为了投其所好，牺牲了后备厢空间，这还在于车内空间利用率不足以及空间划分不合理所致。对于这一乱象，问界与之划清了界限。新M7在保持良好的驾乘空间的同时，后备厢常备容积为686L，超过了理想L7。第二排座椅放倒，后备厢空间将拓展至1100L，甚至超越了宝马X5L。
后备厢在使用上也进行了优化，后备厢地台与众多车型一样提供了下沉式的拓展空间，但不同的是，问界新M7增加了地台盖板的液压挺杆。最直观的体验升级是，我们在双手拿取物品的过程中，不必再狼狈地用头顶盖板了，豪车的用心细节问界新M7同样给到。
大部分同级车型由于车内空间设计不合理，所以在随车储物方面需大量依靠于后备厢。这就导致了车内有儿童或老人乘坐时，如果急需玩具、尿不湿和药品等物品时，驾驶者必须要停车来到后备厢翻找处理。而问界新M7由于座舱空间设置合理，使得车内储物空间达到了26处，老人和儿童的常用物品可以尽数放于车内，在长途旅游过程中，常用物品能自行拿取、唾手可得。
问界新M7也在原有的舒适配置上继续升级，比如同级罕见的双空调箱设计，可实现真正的三温区独立控温，后排乘客不必依靠前排送风，也能获得独立的冷暖风。座椅配置方面也同样获得了优化，车辆针对中国人的身材以及乘坐习惯进行了人体工程学匹配，同时四个主要座席全部提供了按摩功能，相当于随车附送了四个“按摩座椅”。
问界新M7的座椅还提供了三种成床模式：首先一二排副驾可联合成床，可在不必刻意收拾车内物品的状态下快速形成一张单人床，很适合都市白领在午饭后“逃离”办公环境，获得一方属于自身个人的休憩空间。
如果将前排座椅同时放倒，并与后排座椅完全接合，即可形成一片双人可躺的休旅空间，通过车内屏幕、音响甚至是选配的投影系统，可以让车内成为双人影厅。不但可以让都市人群获得一个可以独享二人时刻的私人空间，也能在旅途中的间歇增加一个浪漫时刻。
露营时年轻人最爱的休闲方式之一，如果你觉得安置车顶帐篷有些兴师动众，住酒店又失去了露营的趣味，那么问界新M7提供的前后排共同放倒成床的功能，绝对是一个最佳选择。宽大的车内空间与室外喧闹的环境隔离，双人躺平的舒适空间与理想L8尺寸相当，舒适度接近酒店大床房，而透过车顶天窗却能将繁星尽收眼底，再配合车内丰富的娱乐功能，让舒适与野趣兼备。
所以问界新M7的座舱内部的升级主要凸显的就是它的舒适性，这一方面来自于工程师对车内空间利用性的精益求精，另一方面源自于问界对都市人群第三空间的深入考量。舒适是一台车能够标榜豪华的基础，这也成为了问界新M7继续保持家用豪华新标杆的第一前提。
问界新M7除了主打家用豪华品质，更是科技豪华主张的引领者之一。得益于与华为科技的深层次地融合，华为鸿蒙HarmonyOS 3.0系统能标配上车，这在某种程度上预示着问界新M7不仅仅可以成为华为全家桶的一员，甚至可成为一台可行走的移动终端。
全新的系统延续了超级桌面功能，一个华为账户，手机应用数据可以无缝流转上车，手机端的导航、音乐、视频等常用APP的信息可以直接在车机上使用。同时由于鸿蒙系统的多端互通，车机系统的应用数量与手机相同达到百万量级。
这样一来有两个好处：1、用户上车之后，手机即可退居二线、用户会用手机就能熟练掌握车机，没有多余技术门槛。
同时，不同账户之间功能信息不会相互渗透，在导航、微信、电话信息和外卖等私密信息之间形成壁垒。信息永远跟随账户走，就像在同一个手机上前后进入不同的微信账户。
作为华为全家桶的一员，问界新M7搭载的HarmonyOS 3.0系统延续了华为终端的一碰传功能，并且这一次在多屏协同功能与全新的HUAWEI Maglink技术相结合，拥有更多功能拓展性。
简单来说，HUAWEI Maglink智慧车载屏系统，可在后排位置安装两个独立的华为Pad，并可同时与车机系统联动，家庭用户甚至能利用车机+两个Pad打一把联机游戏，从此简单粗暴的动画片哄娃时代已成过去，多屏互动可以在安心哄娃的同时增加情感互动。此外，两块Pad也可单独使用，让全家不同成员分别拥有独立的娱乐、学习和工作的第三空间。
在顶流科技公司——华为的加持下，问界家族的科技性能可以说是一步到位。华为鸿蒙HarmonyOS 3.0系统相比于其它智能车机系统最大的优势有两点，首先是它的易用性，会用手机就会用车机，手机上的功能能随时流转上车。其次，就是华为生态的协同性，无论是经典的一碰传，还是HUAWEI Maglink智慧车载屏系统，都让用户的用车体验再次升级。
问界新M7依旧搭载了华为DriveOne高效电驱系统，不仅能让四驱版车型获得330kW的总功率以及660N·m的总扭矩，实现了对同级燃油车型的超越，动力堪比4.0T V8发动机！同时作为一台增程车型，新M7家族满油满电下1300km的综合续航性能也让同级燃油车满怀羡慕。
相当于3.0T发动机的动力输出，即使是馈电模式下CLTC百公里油耗也基本维持在5.6L左右。而满电下240km的纯电性能，用户的日常通勤用电即可解决。这一些数据的列举，无不彰显着问界新M7最大的亮点：用车成本真便宜。
对于大部分都市白领而言，每日工作通勤20公里，每周工作5天，每月来一次100公里往返的自驾游，应该是再普通不过了。如果按照同级燃油车的标准油耗百公里8.5L、每升燃油8元计算，燃油成本为4080元，而问界新M7的燃油成本为2352元，共计节省了1728元。
跑得远更要跑得稳，出门远游车辆的安全问题不仅是自己的定心石，同时也能让家人缓解担忧。这便是问界新M7潜艇级刚性车身的重要性，配合全车共计8个气囊的配置标准，在被动安全方面完全向豪车看齐。而华为ADS 2.0智能驾驶系统同步进化，不仅提供了充足的主动安全功能，同时能让行车轻松加愉快。
问界新M7，不变的是老少皆宜的外形以及比肩3.0T的动力，升级的是作为家用座驾的用车体验。问界新M7为家庭用户重新打造了大5座的车内空间，并让全车座席均享百变空间与驾乘舒适性；在鸿蒙智能座舱HarmonyOS 3.0系统的加持下，科技焕新、智能加倍，让问界新M7成为了全家可享的第三空间。由内而外的升级程度堪比换代，而问界新M7的24.98万元起的价格却不增反降，看来面对“内卷”的市场环境，问界真的是拿出了最大的诚意。产品力与价格相结合，让问界新M7成为家庭用车升级的明智选择。
