TI始终致力于使能源汽车更高效更节能和更安全的新型技术

  一直以来，汽车都在向更安全、更高效、更环保的方向发展。不论是在传统的内燃机时代，还是在向混合动力汽车和纯电动汽车的迈进过程中。

  德州仪器(TI)中国区汽车业务部总经理张磊表示，慢慢的变多的汽车从双擎内燃机加上电力马达两个驱动引擎往纯电动方向发展。怎么样提高电力发动机马达的效率，让板上充电的时间更短，如何计算行驶里程精度，是纯电动汽车很重要的技术。某一些程度而言，汽车的发展也是汽车引擎的发展，走向零排放伴随着I、D、B、O技术的发展。

  ◆ O代表OBC板上充电系统，纯电车以及插电式混合需要板上充电系统保持效率。

  这是现在纯电和混合动力汽车最重要的四大动力引擎，是保证总系统能够高效、节能、绿色运营的基本。

  就插电式混合动力汽车和纯电动汽车而言，所有电气化的目的是为了加速电动汽车和动力总成设计创新，减少排放，减轻重量并通过减少机械部件提高汽车效率。

  “以电力马达驱动的发动机管理系统、传动系统、助力转向系统和传感部件系统为代表的四大核心部分是新能源汽车的痛点所在，需要更加多的创新。”张磊表示。

  “在车辆电气化的过程中，更精密、更安全、更可靠的监控和保护必不可少。”TI中国区汽车电子技术应用经理师英表示，TI近日推出经过全面测试的电池管理和牵引逆变器系统参考设计，以及具有先进监控和保护功能的新型模拟电路，能够使混合动力电动汽车和电动汽车续航时间更长。

  电池管理系统（BMS）参考设计，可扩展至6串至96串的电池监控电路，使用先进的BQ79606A-Q1精密电池监控器和均衡器。该设计以菊花链配置实现电池监控，从而为3串至378串、12 V至1.5 kV锂离子电池组创建高度准确和可靠的系统模块设计。BQ79606A-Q1电池监控器具有安全状态通信功能，可帮助系统模块设计人员满足汽车安全完整性等级D（ASIL-D）的要求。

  为保护动力总成系统（如48 V起动发电机）免于过热，TI推出了TMP235-Q1 精密模拟输出温度传感器。这款低功耗、低静态电流（9μA）器件具有高精度（在-40°C至150°C的整个工作时候的温度范围内具有±0.5°C的典型值和±2.5°C的最大精度），有助于牵引逆变器系统对温度波动做出一定的反应，并采取了适当的热管理技术。

  具备先进保护功能，无需牺牲牵引逆变器系统的空间的UCC21710-Q1隔离式SiC和IGBT栅极驱动器。这是首例集成了绝缘栅双极晶体管(IGBT)和碳化硅(SiC)FET传感功能的隔离式栅极驱动器，可在高达1.5 KVRMS的应用中实现更高的系统可靠性，并具有超出12.8 kV的隔离浪涌保护功能(规定的隔离电压为5.7KV)。它们还能够给大家提供快速检测，以防止发生过流现象，同时确保系统安全关闭。

  为直接从汽车的12V电池为新的栅极驱动器供电，TI还推出了紧凑型偏置电源功率级IGBT/SiC栅极驱动器参考设计，包括反极性保护、电瞬态钳位、过压和欠压保护电路、以及新型100V/1A同步降压转换器LM5180-Q1，具有极低的10μA典型待机静态电流。

  基于碳化硅的三相AC/DC双向转换的参考设计。其工作效率，电源转换效率能够达到98%，基于碳化硅技术，在目前功率器件技术水平之上能够给大家提供最大化的功率密度和单位体积内的包含的能量，满足Combo-1电动汽车充电标准，800V直流充电可以输出高达10kW的输出功率。

  师英谈到，汽车安全是系统级的完备的安全保障系统，每一个环节都该受到重视。TI能够给大家提供10万多种器件，几乎能覆盖所有的模拟器件以及数字信号处理，因此能从系统层面提供保护，同时注重芯片级别的多重安全保护，比单一的器件供应商更有优势。

  通过三十多年对汽车行业的投入，TI致力于提供基于半导体集成电路的系统级解决方案。据张磊介绍，汽车电子系统大致上可以分为五大类：

  首先是传统的被动安全系统，包括ABS系统和安全气囊系统，TI在这方面已经取得了较大的市场份额。

  而随着汽车电子化的不断演进，汽车向更智能、更高效、更安全、更绿色的方向发展。按这一演进路线，TI将汽车电子业务分成新的四大部分：

  先进的驾驶辅助系统（ADAS系统）。TI在ADAS系统上，除了自动泊车、盲点检测功能以外，还致力于无人驾驶L4以及更高技术的研发和储备。产品方面拥有77GHz毫米波雷达和汽车处理级芯片，可以推进ADAS应用不断演进。

  汽车电子和照明。LED照明越来越成为主流。TI的投影技术能应用到汽车照明，包括前灯、车内的娱乐系统，能够给大家提供100万像素的前灯方案，是TI独创且独有的技术。

  信息娱乐系统和集群信息交换系统。这是现在最流行的汽车娱乐和信息系统的交互方式。随技术的演进，总系统会从模拟仪表盘向数字仪表盘过渡，以后会看到慢慢的变多的TI DLP抬头显示，能够和娱乐、导航结合，使得整个驾乘体验和驾驶安全性更好。此外，驾驶座舱一体式娱乐信息是未来趋势，更多的整合、交互系统都是未来的潜力所在。

  新能源汽车和动力汽车的创新和布局。在这样的领域上，TI致力于使能源汽车更高效，更节能和更安全。

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  2017年第四季度过半，车企和电池企业都在忙着冲刺销量的时候，一个令人担忧的消息不胫而走——2018年 新能源汽车 补贴政策将提前退坡，并作出较大调整。经历过2016年补贴政策调整的车企和电池企业犹如惊弓之鸟，补贴如何调整，企业何去何从，新能源产业的传统旺季笼罩上一层阴霾。 电池中国网细致梳理了目前网络流传的各种补贴政策调整版本：从10月中下旬有消息称2018年将提前退坡，退坡幅度20%;再到十一月上旬流传的财政退坡幅度将达到40%；再到财政部有关补贴政策审议稿内容的“流出”，对新能源汽车补贴进行了细致的划分。种种迹象说明，尽管补贴政策调整方案还未落实，但2018年补贴调整已经板上钉钉。（汇总详见电池中国网文章《网传

  从去年6月份投产至今，华润微电子的8英寸模拟集成电路生产线已初露峥嵘――月产量快速从开始的2000余片攀升到了2万片，年底将冲至3万片。公司首席执行官王国平昨天接受记者正常采访时自信地说：“这条堪称国内技术水平最高的生产线，不仅奠定了华润微电子在国内模拟集成电路的领头羊，也将使华润微电子在国际行业中占得一席之地。” 重振雄风，向千亿级产业进发“要卧薪尝胆，一定要把我国的集成电路产业搞上去。”1995年5月13日，时任中央、国家主席、主席的，在考察无锡时的勉励，始终激励着无锡。 事实上，号称民族微电子产业“黄埔军校”的华晶也曾一度光环褪尽、跌入低谷。但走在集成电路产业高质量发展前沿的无锡

  国务院日前印发的《国家集成电路产业高质量发展推进纲要》提出，到2015年集成电路产业出售的收益超过3500亿元。相比2013年的2508亿元，增长近千亿。并通过成立国家集成电路产业高质量发展领导小组、设立国家产业投资基金等一系列保障措施切实助力产业持续健康发展。 集成电路又称芯片，是工业生产的“心脏”，其技术水平和发展规模已成为衡量一个国家产业竞争力和综合国力的重要标志之一。由于起步较晚，中国集成电路产业价值链核心环节缺失，产业远不能支撑市场需要。工信部多个方面数据显示，去年集成电路进口2313亿美元，多年来与石油一起位列最大的两宗进口商品。 目前，核心技术缺乏、企业融资成本高、产品难以满足市场需求等问题依然严峻。这其中有技术难以追赶的现实

  2017中国电子展(CEF)日前正式在成都落下帷幕。同时，由中国电子器材公司、中国电子仪器行业协会主办的“2017中国西部微波射频技术研讨会”也在展会期间顺利举行。下面就随嵌入式小编共同来了解一下相关联的内容吧。 作为全世界领先的半导体公司之一， 德州仪器 (TI)(NASDAQ: TXN)携其全新单芯片毫米波互补金属氧化物半导体(CMOS)产品组合出席了今年的电子展，而TI中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏先生也亲临现场，并在研讨会上就“突破性毫米波雷达技术”进行了主题演讲，与参展者详细分享了毫米波技术的最新发展的新趋势以及毫米波传感器在汽车与工业领域的应用。 CEF是中国历史最悠久、最权威的电子行业展会，为众多电子信息领域的领军企业与

  集成电路是重要的战略性产业，今年初，《进一步鼓励软件产业和集成电路产业发展若干政策》(国发4号文)明白准确地提出，软件产业和集成电路产业是国家战略性新兴起的产业，是国民经济与社会信息化的重要基础。近年来，我国集成电路产业加快速度进行发展，产业规模逐步扩大。进入“十二五”，在经济转型升级和战略性新兴起的产业的带动下，集成电路产业将进入新的发展快车道。工业与信息化部部长苗圩指出，今后5年是我国集成电路产业高质量发展的关键时期，国家很看重集成电路产业的发展，国务院出台了扶持产业高质量发展的政策，要抓住机遇，加大支持力度，培育具有国际竞争力的大企业，推动产业做大做强。 产业实现跨越式发展 一直以来，我国政府都在鼓励和支持集成电路产业高质量发展。2000年国

  电子网综合报道，2017年即将结束，今年的中国IC设计产业获得了获得了迅猛的增长。近日几家媒体和专家给出了中国IC设计企业排名。来看看他们分别对今年中国设计企业的预计情况。 在11月的ICCAD上，魏少军教授的报告说明，2017年中国全行业销售预计为1945.98亿元，比2016年的1518.52亿元增长28.15%。十大设计企业的销售总和达到893.15亿元，增幅为28.35%，与产业平均增速基本持平，十大设计企业中有2家为新晋企业。除了一个企业出现回调外，别的企业都录得2位数增长，增长最高的达到89.47%，珠江三角洲地区有4家，长江三角洲地区有3家，分别比2016年增加一家;京津环渤海地区有3家，比2016年减少2家，进

  近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）线上组织召开了《在用电动汽车车载动力蓄电池衰减检测的新方法》团体标准（以下统称该标准）立项论证会。会议中指出，为贯彻落实国家新“三包”政策，更好地支撑GB/T 29632《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》的配套实施，科学有效评判在用电动汽车动力电池容量衰减，制定该标准具备极其重大现实意义。 新修订的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》将于2022年实施，该规定新增了关于明示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池容量衰减限值的要求。当前，针对售后条件下的在用电动汽车动力蓄电池容量测试国内外没有统一的要求和标准，通过制定该标准，可有效化解市场争议，进一步支撑汽车三包规定的实施。

  智能 IC 可延长电池组常规使用的寿命，改进供电，并提高系统安全性 日前，德州仪器 (TI) 宣布推出一款电池管理集成电路，其不但可延长充电锂离子电池组的常规使用的寿命，而且还可最大限度提高混合动力电动车、电源工具以及不间断电源 (UPS) 应用的有效能量。可堆栈 bq76PL536 电池监控器、平衡器与保护器整合模数转换器，支持独立电池电压及温度保护、电量平衡以及隔离芯片间的通信。该器件可智能测量电池单元电压，支持 1 mV 误差精度，可充分满足新型锂离子电池各种化学成分的需求。 此外，bq76PL536 还可针对过压、欠压以及过温情况提供全面的二级保护。超出安全阈值后，该器件将设置独立于正常通信通道的故障与警报输出

  陈星弼 PDF

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  有奖报名｜TI MSPM0 在【电力输送和工厂自动化与控制系统】、【家用电器和电机控制】中的典型应用

  抢先体验：TI MSPM0L1306 LaunchPad开发套件，赢三模无线键盘

  导读：PUT GET 指令的编程能够正常的使用PUT GET 向导以简化编程步骤。该向导最多允许组态16 项独立PUT GET 操作，并生成代码块来协调这些操 ...

  1 首先让你看下为啥电工适合学PLC2 380V恒压供水线 PLC控制步进电机的速度和角度4 最全的电气字母符号5 PLC的数据传送，BMOV和FMOV6 ...

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