“A股”最新电驱项目来了！

  其中，时代电气拟以资产和货币合计出资8.33亿元（含汽车事业部资产5.44亿元及现金2.89亿元），持股83.3%；浩夫尔国际以其在无锡中车浩夫尔的现有39%股权作价1713万元出资，持股1.71%；民生新能源以货币出资4990万元，持股4.99%；员工持股平台以货币1亿元出资，持股10%。

  对此，时代电气表示，从新能源乘用车电驱行业发展来看，集成化的趋势不可避免。通过本项目的实施可以真正发挥中车电驱的全产业链战略优势，迅速提升综合竞争力。同时能强化时代电气对产业高质量发展的主导权。此外，本项目更有助于公司打造新能源乘用车电驱全产业链布局，形成“部件+系统”的真正合力，符合公司的战略规划。

  根据市场数据统计，2022年时代电气国内新能源乘用车电驱动系统搭载量约16.70万套，市占率达4.6%，位列第6；电机控制器约19.56万套，市占率达3.4%，位列第9。

  近年来，全世界汽车产业正在向电气化、网联化、智能化、共享化的趋势发展。在此背景下，慢慢的变多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力。

  今年3月，时代电气投资11.08亿元，实施新能源乘用车电驱系统及核心部件制造基地项目。该项目建成达产后，将形成年200万套PCBA(含新增150万套)、30万套电机定转子、30万套电控、30万套电驱系统的生产能力。

  随着特斯拉、广汽甚至是华为、宁德时代等大规模的公司的加入，显而易见电驱动赛道或将是下一个万亿级产业。

  轨道产品做了最新的功能发布，宣称 ACOPOStrak 现在已经能和普通的传输技术整合在一起，集成到设备的物料输送系统中了。线

  模块是驱动电机和 eGearDrive 系统的集成，将变速和驱动模块集成在一起，同样具备轻量化、高效率、小尺寸、低噪音等特点，已经在各大整车厂得到普遍应用。在

  鼠剂的，我之所以成功是因为我的房间里有很多老鼠，我必须让它消失。我有想法制作

  入选富时社会责任指数系列（FTSE4Good Index Series）。至此，中兴通讯

  桥减速器噪声产生的大多数来自。近年来, 齿轮传动振动-噪声-平顺性(NVH)改善研究已成为

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  模块的技术对电动汽车的发展具备极其重大意义。国内某车桥企业开发出了同轴集成

  模块的技术 /

  桥结构及原理 依据驱动电机在驱动桥中布置位置的不同，可以划分为中央集成式

  桥结构及原理 /

  总成通过高等级测试 ➢根据不同EMC等级采用不一样的动力线缆屏蔽方案，实现系统降本

  PHEV技术布局 /

  系统，采用了三合一结构，集成了电机、减速器和控制器，最高转速可达2万转、扭矩可达4850N•m、单电机零百加速小于6秒、车内噪音小于38分贝。