长安轿车朱华荣亲下场长安原力技能一石激起千层浪

  11月30日10点35分，在A股商场强势涨停，并带动轿车板块团体大涨，逾越100万手的封死涨停可见资本商场对未来的认可，一起市值添加百亿。究竟发生了什么让一时风头无两？这得从一条朋友圈说起。

  当日，董事长朱华荣发布了一条朋友圈广告——“原力，E启觉悟”，合作3分钟左右，科技满满的技能共享视频，立体诠释了“181+95%+1200+-30”硬核科技成果的含义，为用户带来新能源“遍及”年代的全新挑选。长安原力技能——原力智能增程、原力超集电驱，随之正式发布。

  用“原力”来命名科技成果，意在立异无限且无处不在，让更多顾客能享遭到最新科技带来的体会。

  此次发布，让成为了首家以董事长朋友圈发布技能品牌的车企，将硬核技能参数和抽象化概念进行通俗化、视觉化演绎，提高长安原力技能的科技感和立体感。这场极具立异的发布会，短短3分钟左右的视频、满满的“干货”，展露着对技能实力的自傲，对未来战略的笃定。

  依据乘联会最近发布数据显现，本年1-10月，纯电轿车累计出售335.9万辆，同比添加92%；插电混动轿车累计出售107.2万辆，同比添加178%。插电混动车型的添加速度是纯电车型的2倍。

  10月份数据计算，纯电轿车的销量为39.8万辆，同比添加55.2%；插电混动轿车销量为15.9万辆，同比添加156.3%。插电混动车型的添加速度是纯电车型的3倍。

  从数据中，咱们不难看出，尽管纯电轿车的肯定销量仍是要高于插电混动轿车，可是本年插电混动类车型销量的添加速度，已显着高于纯电车型，顾客关于插电混动车型的需求正在不断添加。

  重庆长安新能源科技有限公司CEO邓承浩以为，“纯电动是长时刻主义，电力驱动是咱们终究的方针。但依据顾客的“路程焦虑”，以及现有的基建造备还不是十分完善，充电速度也还没有到达顾客需求，但纯电车型的驾乘优势和较低的运用本钱是十分招引人的当地，那么现阶段有没有什么好的方法呢？增程技能无疑是最佳的处理方案。增程既保留了电驱的优势，又规避了路程焦虑，是电动化进程中十分好的挑选。”

  长安轿车此次发布的“原力技能”意图就在于打造更强的电驱以及增程体系来满意顾客的需求，一起大幅优化整车的归纳功能。

  邓承浩向钛媒体表明：“关于原力技能的181项专利，首要体现在咱们原力超集电驱和原力智能增程体系两个中心动力板块，实践上，咱们的专利数远远不止181项，可是为了合作本次发布会，咱们挑选了其间最最中心和尖端的181项专利。举个比方，咱们创始的微核高频脉冲加热技能，就这个技能群，就具有50+中心专利。”

  181这个数字只代表关于技能更新的“冰山一角”，作为具有160年悠长前史的轿车企业，得益于“香格里拉方案”的继续推进，在新能源范畴现已具有了自己的技能城堡，包含新一代七合一超集电驱技能、电驱高频脉冲加热技能、长安才智芯SVDC以及电池底盘一体化集成技能等等400多项中心技能。以及数百亿的研制投入，让具有超一流的研制才干，在技能道路上才干不断打破。

  不管纯电或增程车型，电驱动体系就像燃油车的发动机和变速箱相同，是电动车的动力输出设备，也是新“三大件”中最为重要的一环。经过它可以将电池中的电能转化成车辆行进的动能，是决议电动车功能的中心部件，也被称为电动车的心脏。工作功率的凹凸，就成为衡量电驱体系好坏的规范之一。

  现在职业现有的多合一电驱均匀功率为85%左右，而此次发布的原力超集电驱，功率最高可达95%，可谓职业“天花板”。原力超集电驱高度集成电机、电机操控器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一” 电驱体系，分量下降10%、体积下降5%、功率提高4.9%、功率密度提高37%，由此带来的优点不只可以在动力呼应上体现，还可以让用户得到更安静的驾御环境，而且节省了不少用车本钱。

  在电驱体系的功率和减重问题上，技能打破越往后难度越大，边沿改进的本钱也就越高。但这不意味着这根硬骨头就不必啃了。相反，越难的事就越有价值去研讨，因为电动车想要完全代替燃油车，不会一蹴即至，需要在一点一滴中从突变完成突变。便是不断在啃这根硬骨头，终究完成一大步的逾越。

  功率密度提高37％在职业是很不简略做到的，在谈及这个问题时，邓承浩表明：“首要，咱们在开发过程中，选用了All in One的规划理念，运用超集成技能将多个部件进行集成和交融，减少了不必要的分量和体积；一起，咱们还在开发过程中选用了多项黑科技，如动态温度猜测技能等，释放了电机电控的极限才干。”

  值得一提的是，因为深度集成化带来的轻量化和体积小等优势，在这套电驱体系的赋能下，不只支撑惯例的后轮驱动、双电机四驱的渠道拓宽。做成了全球首个兼容纯电、增程、氢燃料三种动力构型渠道。深层次来说，它的作用不局限于直观上给电驱减负增效，而是对整车渠道出产功率的一次体系化晋级。这些都为长安深蓝SL03上市即成“爆款”打下了杰出的根底，终究让顾客可以购得物超所值的产品。

  电气化已成为当下轿车职业开展必定趋势，其间纯电动车带来的智能互联、交互、智驾现实真香。但关于没有充电条件的用户，以及对续航有较高要求的顾客来说纯电动车又有不小的焦虑，这给增程/插电混动带来巨大时机。

  不过插电式混动从实质上来说仍是传统的燃油车，而增程式的实质是电动车，它是用发动机烧油来发电，让电动车在这个根底之上优化了续航路程的烦恼。所以这就成为各大车企选用增程式道路的原因之一。

  已然每一种技能道路都有自己的优势和商场，为什么还会引发“口水战”？其实，争辩的背面除了对现实和技能自身的判别外，还夹杂着各自的态度和利益。部分自主品牌，开宣布了难度更高、本钱更高的混动技能以及产品，居然卖不过造车新势力如抱负、问界，必定不服气。每次隔空互怼，与其说是技能道路之争，不如说是营销大战。

  现实上，不管是传统燃油车，仍是新能源车，在轿车产业开展史上，从不缺技能道路之争。技能道路的挑选，受商场环境、客户需求、企业战略、内部资源以及法规方针等多重要素影响。增程技能的运用也仅仅近几年才大规模遍及，当然还有不断提高的空间。

  原力智能增程，是长安轿车首先完成量产的自主轿车增程体系，经过高效增程器、无感NVH技能、才智能量办理战略等技能加持，大幅提高了产品功能，为顾客带来更好的产品体会。

  其间，“小体积，大功率”的高效万能增程器，发电机最高功率96%，假如从最直观的衡量目标来看，其在CLTC工况下，可完成1L油发电约3.3度，在馈电状态下，仍然低至4.5L/100km的油耗，已到达职业同级领先水平。

  依据啸叫变频自动操控的无感NVH技能，匹配收放自如的才智能量办理战略，使原力智能增程体系在NVH体现、动力性、经济性之间愈加均衡，不管高速仍是低速，行车中增程器无感启停、隐声运转，为用户奉上比美“纯电驾享”的高档电动趣味。

  此外，长安原力智能增程体系阅历了高寒高温高原全域百万公里验证，在CLTC工况下，纯电路程200km，增程形式归纳续航路程到达1200km，可满意远途出行更多场景下的需求。回绝“充电排队”，加油即走，回绝“路程焦虑”，让“路程奢华”。

  在谈及技能道路的话题上，邓承浩介绍道：“咱们会聚集纯电\增程\燃料电池三种技能道路，继续探究和立异。燃料电池是咱们对增程式更长时刻的储藏。咱们以为，增程式是一向的方向，现在油便利，用油做能量介质，未来氢便利的时分，可以用氢来做能量介质。咱们再运用增程式和燃料电池上的技能储藏，是有连续性和可继续性的。”

  由此可见，长安新能源志在高远，增程式和氢燃料电池有殊途同归的原理，这也是此次推出原力智能增程的重要地点。

  邓承浩着重：“咱们做增程，并不是与谁PK，咱们想给客户供给一个新的品类和新的挑选。现在用户对增程的承受度，依据咱们的调研，在各位媒体教师的活跃推行下，在产品商场实践的体现下，现已越来越被用户所承受。”

  “咱们期望下一步，增程能招引更多买合资油车用户的注意力，相同的价格，越级的产品力，更好的功能和经济性。咱们做过剖析，买深蓝SL03增程版，和买合资油车，10年周期节省的运用本钱，估计在15至20万元。”邓承浩表明。

  “科技的巨大不在于‘超级’而在于‘遍及’，产品的价值不在于‘说教’而在于‘体会’。” 长安轿车总裁朱华荣很早就表态，长安在不断向智能产品遍及者、智能服务引领者、科技渠道供给者跨进。

  从产品端来看，为了成为“数字电动轿车遍及年代的引领者”，长安深蓝品牌应运而生，旗下首款车型深蓝SL03除了纯电车型外，还有依据长安原力智能增程体系打造的增程版车型，其不光具有悉数纯电车型的科技、驾乘体会，更是成为首款续航到达1200公里的轿车，令人欣慰的是16万元的价格也诚心满满，长安新能源在科技遍及的路上已冲在前列。

  据我国轿车消费研讨测验中心（CCRT）最新的电动轿车低温续航的测验报告，其定论，会让许多电动车主大跌眼镜。在我国商场上现在出售的几款干流电动轿车产品进行了严厉的测验，得出的定论是，在低温下，这些电动轿车产品续航路程的衰减，均匀居然下降到达39%。

  也便是说，正常续航400公里的一款电动车，假如在冬天开，那么，最多只能跑两百多公里。

  此次发布的长安原力超集电驱体系，推出了一大杀手锏——微核高频脉冲加热技能，这是一项能在冰冷的冬天让用户不再忧心动力衰减的黑科技。在-30℃极点环境下，每分钟电池温度提高可达4℃，车辆动力性提高50%，充电时刻缩短15%，全面改进电车冬天用车困难。

  其原理，参阅了脉冲星宣布的高频电磁脉冲，运用电驱的电感和开关特性，经过电驱与电池之间发生的高频脉冲电流，对电池内阻进行预热。这跟当时职业遍及选用的金属膜加热或水加热等外部加热法有实质上的差异，长安智能增程的高频脉冲技能经过内部加热，功率更高、更省电，且加热更均匀。

  长安原力超集电驱体系不只大幅提高了续航才干，下降了能耗，更重要的是处理了在极点冰冷条件下电池供电的问题。让在北方地区的顾客也有决心来体会电动车带来的科技与驾御感。

  “凭借新能源与智能化快速开展的春风，我国品牌有了弯道超车的时机，可以在产品、服务和品牌方面赶超合资品牌。”在长安轿车董事长朱华荣看来，“现在的时机难得，未来二十到三十年都不会再有。”

  10月份乘联会发布数据显现，国内乘用车商场零售销量为184.2万辆，同比添加7.5%。其间，自主品牌坚持继续安稳的添加，国内零售商场份额现已逾越50%。这正好佐证了朱华荣的判别。

  是我国品牌成功的典型。在燃油车年代，便是罕见能在SUV和轿车商场两端一起获得成果的我国品牌，直到现在长安CS75系列、逸动系列、UNI系列仍然是各大细分商场的热销车。

  而进入新能源年代，的产品布局更是完善。当下，旗下燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技能道路，为顾客构建起齐备、多元的“装备库”，与用户一道敞开“全擎为你、满电动身”的“全动力”簇新旅程。

  手握三大渠道的越发显得底气十足。在燃油及电气化范畴，蓝鲸NE动力渠道全系拥抱电气化，兼容插电混动、混动、增程式等电气化构型，为高效能轿车动力供给全面处理方案，蓝鲸iDD智能油电双驱体系作为全域混合动力处理方案，可运用于A 到C级车型，为用户供给挨近完美的驾御体会。

  EPA1渠道更是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电渠道，出品的中高档车型长安深蓝SL03是当下长安轿车在新能源板块里最炙手可热的产品。订单屡立异高的一起，跟着原力智能增程的加持，信任会遭到更多顾客的喜爱。

  别的关于出售形式建造的问题，重庆长安新能源科技有限公司CEO邓承浩介绍：“深蓝选用了直营为主的形式，完成了价格通明、服务共同，从客户调研来看，客户对这个形式的体会是十分好的。可是深蓝在直营的根底上做了立异，比方咱们直营但没有自建，一起咱们从之前的经销商里挑选了最优异的战略伙伴，来快速开展咱们的订单中心。这使得深蓝在短短半年时刻，开展了500多家订单中心。咱们反复研讨，以为这是既能运用好存量，一起能快速铺开的，契合长安的开展形式。”

  新能源正在迈入黄金开展时期，在这个阶段，新势力和传统车企百家争鸣。以长安新能源为代表的传统车企，其展示出来的技能才干具有引领职业的优势性。

  经过原力超集电驱、原力智能增程技能，并由它延展出一系列产品，来改进顾客对电车运用的多方面痛点。的研制实力众所周知，以及从实质上回归初心，以技能赋能为中心，以科技遍及为愿景，为推进新能源职业高质量开展奉献出自己的力气。

  董事长朱华荣一条看似简略的朋友圈，实则并不简略，蕴藏了巨大能量与信息。在越发务实的资本商场，可谓一石激起千层浪，信任11月30日的放量涨停仅仅开端，值得迎来更多的等待。

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