长安轿车“香格里拉”方案再进化

  未来五年，估量全工业链累计投入1500亿元，加快构建软件和智能化才干；到2025年，智能化软件人才占比到达50%。

  2021长安轿车科技生态大会上，长安轿车董事长朱华荣给出了长安轿车在新能源范畴的最新战略规划。这是自2017年，长安轿车在新能源范畴建议香格里拉方案以来又一次进化。

  为了支撑这样的大志，长安轿车带来了一系列落地性的行动。包含推出阿维塔科技高端智能电动车品牌、露脸代号为E11的首款产品、纯电动车型C385、未来智能新轿车“EO”等多项立异落地作用。

  销量的支撑终究仍是要靠产品说话。依照品牌、产品、技能的思路往下走，长安带来了一系列深度布局。

  新能源赛道品牌向上现已是大势所趋，不论外来闯入的蔚小理，仍是传统车企转型的长城沙龙、都在清一色往上走。当此之时，长安轿车推出了旗下高端纯电动品牌艾维塔。

  不同于长城、吉祥单打独斗的战略思路，艾维塔品牌由长安、华为、宁德年代一起组成。智能电动轿车一分为三，三者各占其一。华为担任智能的部分，宁德年代担任电动的部分，长安担任轿车的部分。安排架构十分完美。

  现在看来，这个组合是势能最强的一个。宁德年代是动力电池范畴肯定的独角兽，前不久其发布的钠离子电池，有望进一步下降动力电池工业本钱。

  华为在智能范畴的造就亦是毋庸置疑，它具有自动驾驶自研芯片、雷达、核算渠道，供给全栈式自动驾驶解决方案。现在现已接连装车的姬狐阿尔法T和塞力斯SF5现已证明了华为的技能实力。

  当然，作为主机厂，长安也有必要警觉的一点是，过火依靠供货商也有危险。正如上汽集团董事长陈虹所说，魂灵性的东西不能交给他人。

  长安在这方面也有布局。发布会上，长安展现了电动化和智能化的技能实力。包含新一代超集电驱体系、技能首发长途无人代客泊车APA7.0。一起长安轿车还宣告企业行将量产首发长途智能泊车APA6.0。

  长安轿车在智能化范畴堆集已久，可以说是老牌玩家。详细到落地场景来看，其APA6.0打破了职业小车位泊车极限，可做到笔直车位车宽 加65cm ，平行车位 车长 加65cm的小车位泊车，归纳功能职业榜首。

  电气化层面。长安带来了新一代超集电驱。它将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、沟通充电等多功能集成在一套电驱体系上。

  它有3个要害技能指标：电驱总成最高功率95%；450V/800V 快充；高频脉冲电池包加热技能。

  高压快充掩盖240V-800V 电压规模，可满意 160-300kW 的功率需求。但受限于充电设备约束，800V快充估量也是营销噱头。依据抱负轿车创始人李想的说法，800V高压快充要到2025年才干迎来比较大的蜕变。

  最有必要一提的便是其高频脉冲加热电池技能。北方冰冷区域的电池活性也一直是电动车的老大难问题。业界给出的解决方案也是形形色色，但根本都是治标不治本。

  高频脉冲加热更像是沟通预热。依据官方说法，其原理是利用电驱的电感和开关特性，驱动电池和电驱之间发生高频脉冲电流，经过电池内阻完成自加热。详细作用怎么，这儿先买个伏笔，等产品推出之后再来看。

  轿车工业科技向上的大布景下，一切传统车企都在加快向智能科技企业转型。以轿车为载体，长安搭建了一系列轿车科技出行服务架构，向科技出行企业加快转型。

  他介绍，“1”是“云-网-渠道-场景”全新商业形式。长安轿车将根据客户数据运营渠道，以用户和车的ONE-ID贯穿同享数据云，经过四端直联客户、厂家、车机和出售参谋全触点网络。

  为此，长安轿车现已打造了300余家“车和美”直营门店。而且将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销渠道。

  “2”是方舟架构和SDA架构。根据此，让长安轿车从传统内燃机向HEV、REEV、PHEV等多种电气化动力晋级，保证动力提高30%，能耗下降30%。

  “3”是长安将全力推动新能源“香格里拉”方案，打造了EPA0、EPA1和EPA2三大全新专用电动车渠道。

  之后，长安将接连推出20余款全新智能电动新物种。到2025年，长安品牌销量将到达300万辆，新能源占比到达35%。

  传统车企转型是大势所趋，但转型并非一蹴即至。尤其是关于根基巨大的传统车企，即使强如群众、奥迪，在我国市场的转型也都是采纳稳扎稳打，按部就班的战略。关于我国品牌而言，转型更应该建立在守住基盘的前提下，不然很简单不坚定根基。

  “本年5月10日，咱们完成了第2000万辆长安品牌轿车下线万辆的我国品牌轿车企业。1-7月，集团销量打破137万辆，同比增加38.4%，好于职业19.2个百分点。长安品牌轿车出售打破100万辆，同比增加46.1%，好于职业26.8个百分点。”

  我国品牌是排头兵。7月长安系我国品牌轿车单月出售94574辆；1—7月，累计销量已达754172辆。

  不同于其他车企要么品牌，要么车型偏科的状况，长安乘用车最大的优势便是均衡。这个分两个维度来看，品牌均衡和产品均衡。

  除了长安品牌热销，欧尚也取得了不错的成果。长安欧尚月均打破2万辆。长安欧尚7月出售20154辆、同比劲增101.7%。长安欧尚1—7月累计销量已达146595辆。欧尚算是商转乘范畴比较典型的成功企业。

  其次是产品均衡，许多车企都是擎天柱形式，乃至靠一款车型支撑一个企业。长安轿车则是全线辆，接连十六个月销量打破2万辆，1—7月累计出售194178辆。

  长闲适动)系列，7月出售13049辆，接连17个月单月销量破万辆。本年1—7月，长闲适动系列累计销量已达112124辆，同比增加36.6%。

  高端UNI系列，7月出售10135辆，上半年月均销量破万。到本年7月，长安UNI序列累计销量已达74891辆，其间UNI-T)同比增加144.9%。

  正是有这样的结实根基，让长安在转型路上才干免除后顾之虑。在工业多元化开展的前提下，长安也一直在尽可能扩展朋友圈。

  长安与华为、腾讯、宁德年代、科大讯飞、我国移动联手打造智能网联轿车生态；与一汽、春风建立中汽创智，锚定国家轿车原创技能策源地、努力完成核心技能自主可控和可持续开展；联合建立T3出行(南京领行科技)，打造才智出行生态渠道。